大风天开车时，司机应集中精力，紧密留心行人的意向，特别要特别留心那些用东西包头走路或狂奔乱跑的人，避免他们只顾行路而不管机动车辆。还要留心自行车的意向，特别应留心垂头骑车者。应以中低速度行进，随时预备制动泊车，以此防范那些偶尔闯入机动车道的人。要理解喇叭的作用现已大大削弱，受大风的影响，有些行人或其他车辆的司机可能根本无法听到喇叭的声响。

抢红不抢绿有些驾驶员遇上信号灯时总喜欢加快“抢灯”。在远处见到绿灯拼命加油提速，往往还未驶到路口泊车线，绿灯变成了红灯。最l好在远处见到绿灯时减缓车速，在坚持低速行进的状况下，以备变灯。因而，“抢红不抢绿”能在用制动或少用制动的状况下顺畅安全经过路口。

早变晚不变路口变线时，一定要早打转向灯早变道，千万不行接近路口时变线，以免风险发作，并给其它车带来不方便。

左转先看右行至路口改变，先察看是否有同向行进车辆，再看另一侧，因为前面的状况处理时要比后边或旁边面简单得多。

宁减车速，不减转速山路行进时，上、下坡都须留心发动机转速，特别上坡，转速应操控在3000转左右，以确保发动机的扭矩和功率的最l大发挥。高速高挡低转速冲坡，上不去再换低挡的做法既耗油，又加剧车辆的机械担负和磨损。

上下坡同挡初驶山路的驾驶员往往在下坡时选用空挡，然后用制动操控车速，依据能量守恒的原理，长时间制动会使制动片发热，令制动作用减低，乃至失效。因而，在山区驾车应使用发动机的牵引操控车速。

弯前勤，弯内松，弯后缓山路多变，诸多事故都发作在弯道上，在入弯前要手勤、脚勤，提早减速减挡；一旦入弯，千万不要狠踩制动；出弯时最l好待方向回正再加油。

紧走沙，慢走水过沙漠时因为沙地松软，简单陷车，应快速经过；过漫水路段则恰恰相反，车速越快，水的阻车越大，越简单熄火。挂上低挡，慢慢行车是涉水的最l佳挑选。

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